Губина Ольга Петровна спросил 3 года назад
Об эффективности установки дорожных знаков можно судить по тому , как водители выполняют требования этих знаков , и насколько правильно эти знаки установленных. Вот тут уже писали про пеш.переход на Кирова возле ” Манаса” . Установили знак 30 км., но установили на высоте метров 5 , никто его не видит, и естественно никто не выполняет. Машины носятся аж подпрыгивает на приподнятом пеш.переходе. А если пропускают пешеходов,то заезжают колесами аж на “зебру”. Линии ” стоп” нет. На цемпоселке.от перекрёстка Ленина-Маяковского вниз по ходу движ. знака никакого нет,а внизу с ул .Титова на Маяковского стоит ” остановка запрещена” – абсурд . На перекрестке Кирова -Гвардейская есть и разметка и указатели по полосам , а вот на Гвардейская – Мичурина указателей по полосам нет, и это очень плохо,потому что Гвардейская за этим перекрестком (в сторону туда ) немного сужается и вы можете увидеть как нарисованная разметка, получается что машины едут чуть ли не в лоб друг другу. И на Гвардейская- Кошевого нет указателей , да и разметки там нет нормальной, непонятно как ехать по какой полосе, а как поворачивать ? Га “Виноградниках” от ул. Кутузова и вверх до Вершигоры на одних перекрестках есть знаки “главная дорога” , на других нету знаков. Едешь и думаешь что ты на главной, ведь на прошлом был знак, а оказывается там перекрёсток равнозначны. В районе украинской школы такая же картина, там носятся по ул.З.Космодемьянской , думая что она главная, а реально там все перекрёстки равнозначные . А как было бы удобно ехать и аварийность была бы меньше, если бы были знаки правильно установленных, разметка, указатели по полосам и .т.д.